1. Kompresor
Sebagian besar kompresor pendingin yang digunakan dalam pengering adalah kompresor bolak-balik tipe suhu sedang-tinggi yang disegel penuh, yang dicirikan oleh struktur kompak, ukuran kecil, ringan, getaran rendah, kebisingan rendah dan efisiensi energi yang tinggi. Karena motor kompresor kedap udara dan badan utama kompresor disegel dalam selubung baja, motor dioperasikan di lingkungan gas pendingin, dan kondisi pendinginannya baik dan masa pakainya lama. Sejumlah tertentu minyak pelumas disimpan di bagian bawah casing, dan ketika kompresor beroperasi, bagian-bagian tersebut secara otomatis disuplai dengan minyak, dan tidak perlu menambahkan minyak pelumas pada waktu-waktu biasa.
2. pertukaran panas, evaporator
Fungsi utama pertukaran panas dalam pengering adalah menggunakan volume dingin yang dibawa oleh udara terkompresi yang didinginkan oleh evaporator (untuk sebagian besar pengguna, bagian dingin ini adalah limbah dingin) dan menggunakan bagian pendingin ini untuk mendinginkan dan membawa sejumlah besar Udara bertekanan tinggi dari uap air mengurangi beban panas dari sistem pendingin pengering dingin dan menghemat energi. Di sisi lain, suhu udara terkompresi suhu rendah di penukar panas meningkat, sehingga dinding luar pipa knalpot tidak menyebabkan kondensasi embun karena suhu rendah.
3. kondensor, kondensor sekunder (precooling regenerator)
Pada pengering dingin, fungsi kondensor adalah mendinginkan uap refrigeran superheat bertekanan tinggi yang dikeluarkan dari kompresor refrigeran menjadi refrigeran cair, sehingga proses pendinginan dapat terus dilakukan. Panas yang dikeluarkan dari kondensor meliputi panas yang ditarik refrigeran dari evaporator dan panas yang diubah dari kerja kompresi. Oleh karena itu, beban kondensor lebih besar dari pada evaporator. Kondensor dalam pengering dibagi menjadi berpendingin udara (air-cooled condenser) dan berpendingin air (water-cooled condenser).
4. pemisah siklon (pemisah air gas)
Pemisah siklon juga merupakan pemisah inersia dan lebih banyak digunakan untuk pemisahan gas-padat. Setelah udara terkompresi memasuki pemisah ke arah arah tangensial dinding silinder, rotasi dihasilkan di dalamnya, dan tetesan air yang dicampur dalam gas juga berputar bersama untuk menghasilkan gaya sentrifugal. Gaya sentrifugal yang dihasilkan oleh tetesan air berukuran besar besar, dan tetesan air besar bergerak ke dinding luar di bawah gaya sentrifugal. Setelah mengenai dinding luar (juga penyekat), ia menumpuk dan tumbuh dan terpisah dari gas.
5. katup bypass gas panas
Ketika udara terkompresi didinginkan di evaporator, sejumlah besar air kental diendapkan. Untuk mencegah hal ini terjadi, suhu penguapan refrigeran harus dikontrol. Langkah sederhana dan efektif adalah menambahkan katup bypass gas panas antara kondensor dan evaporator, dan pipa tekanan katup bypass gas panas terhubung langsung dengan tekanan penguapan. Ketika tekanan penguapan lebih rendah dari tingkat tertentu, katup bypass gas panas terbuka secara otomatis, dan uap refrigeran suhu tinggi di kondensor langsung memasuki evaporator untuk menaikkan suhu penguapan dan menghindari fenomena penyumbatan es.
6, katup ekspansi termal atau kapiler (katup throttle)
Katup ekspansi (kapiler) adalah mekanisme pelambatan sistem pendingin. Dalam pengering dingin, pasokan refrigeran evaporator dan regulatornya dicapai dengan mekanisme pelambatan. Mekanisme throttling menyebabkan refrigerasi masuk ke evaporator dari cairan yang bertemperatur dan bertekanan tinggi. Karena strukturnya yang sederhana dan operasi yang stabil, tabung kapiler telah banyak digunakan dalam pengering dingin berukuran kecil.
7. katup pembuangan otomatis
Dalam pengering pendingin, air kental yang terkondensasi harus dikeluarkan dari peralatan tepat waktu untuk menghindari peningkatan kadar air udara karena pelepasan air kental. Untuk memudahkan pembuangan air kental, peralatan dilengkapi dengan katup pembuangan otomatis saat katup pembuangan disimpan. Ketika ketinggian air di cangkir air tidak mencapai ketinggian tertentu, tekanan udara terkompresi akan menekan bola pelampung untuk menutup lubang pembuangan, dan tidak akan terjadi kebocoran udara.
8. filter pengeringan
Pada unit refrigerasi yang sedang berjalan, karena kotoran seperti uap air, serbuk padat, dan kotoran di dalam refrigeran dan oli pendingin, lubang throttle pada struktur throttle mungkin kotor saat kondisinya parah. Oleh karena itu, filter kering harus dipasang sebelum pipa suplai refrigeran. Selain itu, jejak uap air dalam refrigeran adalah yang paling berbahaya bagi sistem pendingin. Pengeringan refrigeran, minyak pendingin dan evaporator, kondensor dan pipa sangat penting.